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比亞迪“7+4”戰略 新能源車收入超傳統車

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行業資訊
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2017/03/16
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【摘要】:
4月11日,比亞迪小型SUV車型元正式上市,分為燃油車和插電式混合動力車(比亞迪稱雙模版)兩類,其中燃油車價格為5.99萬~12.99萬元,雙模版價格為20.98萬~24.98萬元,該車型可獲得3萬元國家補貼,和各地的财政補貼。

  伴随元上市,比亞迪新能源汽車“王朝”初具規模。目前,其以曆史朝代名稱命名的車型有四款,包括A級轎車秦,A0、A和B級三款SUV——元、宋、唐。接下來,其C級SUV
  4月11日,比亞迪小型SUV車型元正式上市,分為燃油車和插電式混合動力車(比亞迪稱雙模版)兩類,其中燃油車價格為5.99萬~12.99萬元,雙模版價格為20.98萬~24.98萬元,該車型可獲得3萬元國家補貼,和各地的财政補貼。
  伴随元上市,比亞迪新能源汽車“王朝”初具規模。目前,其以曆史朝代名稱命名的車型有四款,包括A級轎車秦,A0、A和B級三款SUV——元、宋、唐。接下來,其C級SUV車型将于明年推出,在轎車闆塊還将推出三款車型,補齊A0到C級轎車序列,完成共計8款車型的布局。到時,比亞迪針對私人用戶推出的新能源乘用車“王朝”将成型。
  實際上,“王朝”車型隻是比亞迪新能源布局的一小部分。比亞迪總裁兼董事會主席王傳福向記者表示,私人市場是長遠布局,短期較難形成利潤。但比亞迪通過新能源闆塊的規模優勢,可以反哺私人用車闆塊,最終在政府補貼完全退坡之後支撐銷售。
  王傳福的信心來自比亞迪2015年業績的“逆襲”,由于新能源闆塊利潤大增,比亞迪去年淨利潤的增幅達5.5倍。《每日經濟新聞》查閱比亞迪盈利結構發現,新能源汽車和傳統燃油車共同組成的汽車闆塊,在比亞迪收入中的占比為51%,其中新能源汽車占比24%,傳統車占比27%。按照比亞迪今年新能源闆塊的推進速度,這部分業務的收入貢獻有望首超越傳統車。
  新能源車拉動财報逆襲
  根據王傳福此前的定位,2015年是比亞迪新能源汽車的轉折年,醞釀多年的新能源闆塊将迎來爆發期。事實亦是如此,去年,在政策紅利的強刺激下,比亞迪新能源汽車實現收入193億元,同比增長約1.64倍。
  目前,在比亞迪三部分主營業務中,汽車闆塊貢獻51%的收入,充電電池闆塊貢獻了8%的收入,手機零部件貢獻了41%。
  正是由于新能源汽車的加速爆發,比亞迪2015年年報實現逆襲。與2014年淨利潤負增長的情況不同,去年比亞迪營業收入為800.09億元,比上年同期增長37.48%;歸屬于上市公司股東的淨利潤為28.23億元,同比增長551.28%。
  “從公司目前的增長速度和規模來預測,公司新能源車的成本每年能有5%以上的下降空間,而補貼退坡對成本的影響平均隻有3%左右,這意味着比亞迪完全有能力應對補貼退坡乃至取消。”比亞迪相關負責人表示。
  來自比亞迪的數據顯示,2015年,比亞迪新能源乘用車銷量為6.17萬輛,超越特斯拉、日産等品牌,排名全球新能源車年度銷量第一,全球市場占有率超過11%。王傳福表示,2016年,比亞迪新能源車将向15萬輛銷量發起沖擊。
  新能源闆塊的爆發最先帶來資本市場紅利。比亞迪年報出爐之後,大部分證券公司都上調了對比亞迪的評級。一位汽車行業分析師向《每日經濟新聞》記者表示,新能源是影響資本市場的關鍵因素。預計未來三年,比亞迪營收平穩增長。
  在新能源汽車快速發展的同時,比亞迪傳統車方面的收入也在增加。數據顯示,2015年,比亞迪傳統車銷量約32萬輛,同比下降9.73%,但收入同比增長4.87%。比亞迪認為,主要原因是單車均價提升所緻。數據顯示,2013年~2015年,比亞迪傳統車的單車均價從6.68萬元提升至8.85萬元。
  市場需求倒推品牌升級
  2016年,比亞迪針對私人市場的新能源汽車正在加速發力。“與公共交通領域單純考量技術優勢、成本競标等方式不同,私人市場的購車需求更為多樣,品牌、産品以及渠道服務等方面缺一不可。”上述比亞迪相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示。
  因此,比亞迪希望通過“王朝”概念打造新能源汽車矩陣,一方面強化比亞迪新能源車型品牌的知名度與美譽度,另一方面與此前比亞迪在消費者心中的“刻闆印象”做一次切割。比亞迪相關負責人告訴記者,這是市場需求倒推出來的品牌升級戰略。
  “新的品牌LOGO,對比亞迪新能源車而言具有重要意義,新的産品标志将重新區隔新能源汽車的産品形象,也使得比亞迪産品矩陣更加明晰。”王傳福表示。
  根據比亞迪規劃,到2020年,新能源汽車在比亞迪汽車業務中将占到90%,到2030年,将完全實現比亞迪私家車産品的電動化。為此,在2016年,比亞迪除将出雙模版小型SUV車型元外,還将連續推出純電動A級轎車e5、緊湊型轎車秦EV300、雙模版緊湊型SUV車型宋。
  此外,唐的二代産品有望于2017年發布,其百公裡加速時間将由現款車型的4.9秒縮短到3.9秒。待上述産品全部投放市場後,比亞迪“王朝”系列将實現對轎車和SUV從小型至中大型領域的全覆蓋。
  實際上,分析年報可以發現,在比亞迪整體新能源闆塊的布局中,私人汽車市場處于投入期,而已進入45個國家200個城市公共交通領域的比亞迪新能源車,短期内仍是比亞迪最重要的造血來源。
  此前比亞迪提出“7+4”的全市場戰略,“7”代表七大常規領域,即私家車、城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建築物流、環衛車;“4”代表四大特殊領域,即倉儲、礦山、機場、港口領域的專用車産品。
  記者了解到,2016年,“4”代表的特殊領域是比亞迪在新能源布局中的戰略重點之一,也是重要利潤來源。同時通過各個品類新能源車型的加速上量,早日實現電池等核心零部件的成本攤銷,從而降低私人市場新能源車的成本。
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